1. Ջերմային մշակման գործընթացի ազդեցությունը պտուտակների հոգնածության ուժի բարելավման վրա

Երկար ժամանակ ավտոմոբիլային սողնակՍորտերի, տեսակների և բնութագրերի լայն շրջանակի հիմնական բնութագրերը գերակշռում են: Դրա ընտրությունը և օգտագործումը ներառում են կառուցվածքային վերլուծություն, կապի ձևավորում, խափանումների և հոգնածության վերլուծություն, կոռոզիայի պահանջներ և հավաքման մեթոդներ, և հարակից: Այս գործոնները մեծապես որոշում են ավտոմոբիլային արտադրանքի վերջնական որակն ու հուսալիությունը:

Ավտոմոբիլային բարձր ամրության պտուտակների հոգնածության ժամկետը միշտ էլ կարևոր խնդիր է եղել: Տվյալները ցույց են տալիս, որ պտուտակների խափանումների մեծ մասը պայմանավորված է հոգնածության ձախողմամբ, և պտուտակի հոգնածության ձախողման նշան գրեթե չկա: Հետևաբար, մեծ դժբախտ պատահարներ կարող են տեղի ունենալ, երբ հոգնածության ձախողումը տեղի է ունենում: Ջերմային մշակումը կարող է օպտիմալացնել ամրացնող նյութերի հատկությունները և բարձրացնել դրանց հոգնածության ուժը: Հաշվի առնելով բարձր ամրության պտուտակների օգտագործման աճող պահանջները, ավելի կարևոր է բարելավել պտուտակային նյութերի հոգնածության ուժը ջերմային մշակման միջոցով:

1. Նյութերում հոգնածության ճաքերի առաջացում

Այն վայրը, որտեղ առաջին անգամ սկսվում է հոգնածության ճաքը, կոչվում է հոգնածության աղբյուր: Հոգնածության աղբյուրը շատ զգայուն է պտուտակի միկրոկառուցվածքի նկատմամբ և կարող է առաջացնել հոգնածության ճաքեր շատ փոքր մասշտաբով, ընդհանուր առմամբ 3-ից 5 հատիկի չափերի սահմաններում: Պտուտակի մակերեսի որակը հիմնական խնդիրն է: Հոգնածության աղբյուրը, հոգնածության մեծ մասը սկսվում է պտուտակի մակերեսից կամ ստորգետնյա հատվածից: Մեծ թվով տեղաշարժեր, որոշ համաձուլվածքներ կամ կեղտեր պտուտակային նյութի բյուրեղներում և հատիկի սահմանային ամրության տարբերությունը կարող են հանգեցնել հոգնածության ճաքերի առաջացման: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ հոգնածության ճաքերը հակված են առաջանալու հետևյալ վայրերում. Այս վայրերը բոլորը կապված են նյութի բարդ և փոփոխական միկրոկառուցվածքի հետ: Եթե ​​ջերմային մշակումից հետո միկրոկառուցվածքը կարող է բարելավվել, ապա պտուտակային նյութի հոգնածության ուժը կարող է որոշ չափով բարելավվել:

2. Ապակարբուրիզացիայի ազդեցությունը հոգնածության ուժի վրա

Հեղույսի մակերեսի ապակարբուրացումը կնվազեցնի պտուտակի մակերեսի կարծրությունը և մաշվածության դիմադրությունը մարելուց հետո և զգալիորեն կնվազեցնի պտուտակի հոգնածության ուժը: GB/T3098.1 ստանդարտում առկա է ածխաթթվացման թեստ՝ պտուտակների կատարման համար, և նշված է ածխաթթվացման առավելագույն խորությունը: 35CrMo հանգույցի պտուտակների խափանման պատճառները վերլուծելիս պարզվել է, որ թելի և ձողի միացման վայրում առկա է ածխաթթվացված շերտ։ Fe3C-ը կարող է արձագանքել O2-ի, H2O-ի և H2-ի հետ բարձր ջերմաստիճաններում՝ նվազեցնելով Fe3C-ը պտուտակային նյութում, դրանով իսկ մեծացնելով պտուտակային նյութի ֆերիտային փուլը, նվազեցնելով պտուտակային նյութի ամրությունը և հեշտությամբ առաջացնելով միկրոճաքեր: Ջերմային մշակման գործընթացում ջեռուցման ջերմաստիճանը պետք է լավ վերահսկվի, և միևնույն ժամանակ, այս խնդիրը լուծելու համար պետք է օգտագործվի վերահսկելի մթնոլորտի պաշտպանիչ ջեռուցում:

3. Ջերմային բուժման ազդեցությունը հոգնածության ուժի վրա

Հեղույսի մակերեսի վրա լարվածության կոնցենտրացիան կնվազեցնի դրա մակերեսի ուժը: Երբ ենթարկվում են փոփոխական դինամիկ բեռների, միկրոդեֆորմացիայի և վերականգնման գործընթացը կշարունակվի տեղի ունենալ լարման կենտրոնացման հատվածում, և սթրեսը, որը նա ստանում է, շատ ավելի մեծ է, քան սթրեսի կենտրոնացված մասը, ուստի հեշտ է հանգեցնել: հոգնածության ճաքերի առաջացումը.

Ամրակները ենթարկվում են ջերմային մշակման և կոփված՝ միկրոկառուցվածքը բարելավելու համար և ունեն հիանալի համապարփակ մեխանիկական հատկություններ, որոնք կարող են բարելավել պտուտակային նյութի հոգնածության ուժը, ողջամտորեն վերահսկել հատիկի չափը՝ ապահովելու ցածր ջերմաստիճանի ազդեցության էներգիան, ինչպես նաև ձեռք բերել ավելի բարձր հարվածային ամրություն: Հացահատիկները մաքրելու և հացահատիկի սահմանների միջև հեռավորությունը կրճատելու համար ողջամիտ ջերմային բուժումը կարող է կանխել հոգնածության ճաքերը: Եթե ​​նյութի մեջ կան որոշակի քանակությամբ բեղեր կամ երկրորդ մասնիկներ, այս ավելացված փուլերը կարող են որոշակի չափով կանխել բնակիչների սայթաքումը: Գոտու սայթաքումը կանխում է միկրոճաքերի առաջացումը և ընդլայնումը:

2. Ջերմային մշակման համար մարման և մշակման միջավայրը

Ավտոմոբիլային բարձր ամրության ամրացումները ունեն մի շարք տեխնիկական հատկանիշներ. Ծանր սպասարկման պայմանները, այն կդիմանա սաստիկ ցրտերի և ջերմաստիճանի ծայրահեղ տարբերության ազդեցությանը ողջ տարվա ընթացքում հյուրընկալողի հետ միասին և կդիմանա բարձր և ցածր ջերմաստիճանների էրոզիային. ստատիկ բեռ, դինամիկ բեռ, գերբեռնվածություն, ծանր բեռնվածություն և շրջակա միջավայրի միջավայրի կոռոզիա, ի լրումն առանցքային նախնական ձգվող առաձգական բեռի ազդեցության, այն նաև ենթարկվելու է լրացուցիչ առաձգական փոփոխական բեռների, լայնակի կտրվածքի փոփոխական բեռների կամ համակցված ճկման բեռների աշխատանքի ընթացքում: Երբեմն այն նաև ենթակա է հարվածային բեռների. Լրացուցիչ լայնակի փոփոխական բեռները կարող են հանգեցնել պտուտակների թուլացմանը, առանցքային փոփոխական բեռները կարող են առաջացնել պտուտակների հոգնածության կոտրվածք, իսկ առանցքային առաձգական բեռները կարող են առաջացնել պտուտակների հետաձգված կոտրվածք, ինչպես նաև բարձր ջերմաստիճանի պայմաններ: Հեղույսների սողում և այլն:

Մեծ թվով ձախողված պտուտակներ ցույց են տվել, որ դրանք կոտրվել են պտուտակի գլխի և պտուտակի միջև անցման երկայնքով լիսեռ ծառայության ընթացքում; դրանք քաշվել են պտուտակի թելի միացման երկայնքով լիսեռ եւ լիսեռ; իսկ թելավոր մասի երկայնքով սահող ճարմանդներ կային։ Մետաղագրական վերլուծություն. Հեղույսի մակերեսի և միջուկի վրա ավելի շատ չլուծված ֆերիտ կա, իսկ մարման ժամանակ անբավարար ավստենիտացումը, մատրիցայի անբավարար ամրությունը և լարվածության կենտրոնացումը ձախողման կարևոր պատճառներից են: Այդ իսկ պատճառով դա շատ կարևոր օղակ է պտուտակների խաչմերուկի կարծրացումն ու կառուցվածքի միատեսակությունն ապահովելու համար:

Հանգստացնող յուղի գործառույթն է արագ հեռացնել շիկացած մետաղական պտուտակների ջերմությունը և իջեցնել դրանք մինչև մարտենզիտի փոխակերպման ջերմաստիճանը՝ բարձր կարծրության մարտենզիտի կառուցվածք և կարծրացած շերտի խորություն ստանալու համար: Միևնույն ժամանակ, այն պետք է նաև հաշվի առնի պտուտակի դեֆորմացիայի նվազեցումը և Cracked-ի կանխումը: Հետևաբար, մարման յուղի հիմնական բնութագիրը «սառեցման հատկանիշն» է, որը բնութագրվում է բարձր ջերմաստիճանի փուլում ավելի արագ սառեցման արագությամբ, իսկ ցածր ջերմաստիճանում ավելի դանդաղ սառեցման արագությամբ: Այս հատկանիշը շատ հարմար է լեգիրված կառուցվածքային պողպատի ≥ 10.9 բարձր ամրության պտուտակների մարման պահանջներին:

Արագ մարող յուղը օգտագործման ընթացքում առաջացնում է ջերմային տարրալուծման, օքսիդացման և պոլիմերացման ռեակցիաներ, ինչը հանգեցնում է հովացման բնութագրերի փոփոխության: Նավթի հետքի խոնավությունը լրջորեն կազդի յուղի հովացման աշխատանքի վրա, ինչի հետևանքով մարելուց հետո ամրացումների պայծառությունն ու անհավասար կարծրությունը նվազում է: Ստեղծեք փափուկ բծեր կամ նույնիսկ ճաքերի միտում: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ յուղի մարման հետևանքով առաջացած դեֆորմացման խնդիրները մասամբ պայմանավորված են յուղում առկա ջրի պատճառով: Բացի այդ, յուղի մեջ ջրի պարունակությունը նաև արագացնում է յուղի էմուլսացումը և քայքայումը և նպաստում է յուղի մեջ հավելումների ձախողմանը: Երբ յուղում ջրի պարունակությունը մեծ է կամ հավասար է 0.1%-ի, երբ յուղը տաքացվում է, նավթի բաքի հատակում հավաքված ջուրը կարող է հանկարծակի ծավալով մեծանալ, ինչը կարող է հանգեցնել յուղի լցվել մարման բաքի վրա և առաջացնել: կրակ.

Շարունակական ցանցային գոտիով վառարանում օգտագործվող արագ մարման յուղի համար, ելնելով 3-ամսյա ինտերվալային թեստում կուտակված մարման բնութագրերի տվյալներից, հնարավոր է հաստատել յուղի կայունությունը և մարման բնութագրերը, որոշել մարման համապատասխան ծառայության ժամկետը: յուղ և կանխատեսել մարման յուղի կատարումը: Փոփոխել առնչվող խնդիրները՝ դրանով իսկ նվազեցնելով վերամշակումը կամ թափոնների կորուստը, որը առաջանում է մարող յուղի հատկությունների փոփոխության պատճառով՝ դարձնելով այն արտադրության վերահսկման սովորական մեթոդ: Պնդացման խորությունը ուղղակիորեն ազդում է պտուտակի որակի վրա ջերմային բուժումից հետո: Երբ նյութի կարծրունակությունը վատ է, հովացման միջավայրի հովացման արագությունը դանդաղ է, և պտուտակի չափը մեծ է, պտուտակային միջուկը մարման ընթացքում չի կարող ամբողջությամբ մարել մարտենզիտի մեջ: Կազմակերպությունը նվազեցնում է սրտի տարածքի ուժի մակարդակը, հատկապես զիջման ուժը: Սա ակնհայտորեն շատ անբարենպաստ է պտուտակների համար, որոնք կրում են միատեսակ բաշխված առաձգական սթրես ամբողջ խաչմերուկի երկայնքով: Անբավարար կարծրությունը նվազեցնում է ամրությունը: Մետաղագրական փորձաքննությունը պարզել է, որ միջուկում առկա են պրոէուտեկտոիդ ֆերիտային և ցանցավոր ֆերիտային կառուցվածքներ, ինչը ցույց է տալիս, որ պտուտակի կարծրունակությունը պետք է ուժեղացվի: Ինչպես բոլորս գիտենք, մարման ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար կարծրությունը մեծացնելու երկու եղանակ կա. բարձրացնել հանգցնող միջավայրի կարծրությունը, ինչը կարող է արդյունավետորեն մեծացնել պտուտակի կարծրացման խորությունը:

Houghto-Quench-ը հատուկ մշակել է արագ մարող յուղ՝ հիմնված օրիգինալ միջին արագության մարման յուղի վրա՝ Houghto-Quench G. Houghto-Quench K2000-ն էլ ավելի է բարելավել իր կարծրացման ունակությունը և հատկապես հարմար է ամրացումների մարման և սառեցման համար օգտագործելու համար: Պնդացման բավարար խորություն:

Արագ մարվող յուղի գոլորշի թաղանթի փուլը կարճ է, այսինքն՝ յուղի բարձր ջերմաստիճանի փուլը արագ սառչում է։ Այս հատկությունը նպաստում է 10B33 և 45 պողպատե ≤ M20 պտուտակների և M42 ընկույզների համար ավելի խորը կարծրացած շերտ ստանալու համար, մինչդեռ SWRCH35K և 10B28 պողպատների դեպքում այն ​​կրճատվում է միայն այն դեպքում, երբ հաստությունը փոքր է կամ հավասար է M12 պտուտակների և M30 ընկույզների հաստությունը: միջուկի և մակերեսի կարծրությունը փոքր տարբերություն ունեն։ Սառեցման արագության բաշխման վերլուծությունից, ի լրումն միջին և բարձր ջերմաստիճանի փուլերում պահանջվող արագ սառեցման, յուղի ցածր ջերմաստիճանի հովացման արագությունն ավելի մեծ ազդեցություն ունի կարծրացած շերտի խորության վրա: Որքան բարձր է ցածր ջերմաստիճանի հովացման արագությունը, այնքան ավելի խորն է կարծրացած շերտը: Սա շատ ձեռնտու է, որպեսզի բարձր ամրության ամրացումները միատեսակ կրեն բեռը ողջ հատվածում, և պահանջվում է ստանալ մարտենզիտի կառուցվածքի մոտ 90%-ը նախքան մարված վիճակում խտացնելը: Գնահատման ցուցիչները ներառում են մոտ 20 ցուցիչներ, ինչպիսիք են բռնկման կետը, մածուցիկությունը, թթվի արժեքը, օքսիդացման դիմադրությունը, մնացորդային ածխածինը, մոխիրը, նստվածքը, մարման հովացման արագությունը և մարման պայծառությունը:

Ավելի մեծ չափերի պտուտակների համար PAG մարման միջոցը հիմնական լուծումն է, որը համապատասխանում է արտադրանքի մեծ մասի մարման պահանջներին: PAG մարող նյութը մարտենզիտի փոխակերպման գոտում եռման փուլում է, և սառեցման արագությունը բարձր է և ավելի մեծ ռիսկ կա: Այն կարող է ճշգրտվել կենտրոնացվածության միջոցով: Սառեցման արագությունը հիմնական ինդեքսում մոտ 300℃ է: Որքան ցածր է սառեցման արագությունը այս ջերմաստիճանի կետում, այնքան ավելի ուժեղ է կարողությունը կանխելու հանգցնող ճաքերը և ավելի հարմար պողպատի դասարաններ: Օգտագործման ընթացքում կոնվեկցիոն հովացման արագության կայունությունը մարման որակն ապահովելու ամենակարևոր գործոնն է:

Վաղ խափանման պտուտակների նմուշներում երևում է, որ կոտրված պտուտակների թելերի վրա ճեղքվածքային թերություններ կան կոտրվածքի մոտ: Հիմնական պատճառն այն է, որ պտուտակները սխալ են գլորվել: Ծալովի հետևանքով առաջացած; Տարբեր խորությունների միկրո ճեղքեր կարելի է տեսնել նաև թելի ներքևի մասում, իսկ մշակման մեջ կուտակված ուռուցքը ստեղծում է սթրեսի կենտրոնացման տարածք: GB/T5770.3-2000 ստանդարտ GB/TXNUMX-XNUMX «Հատուկ պահանջներ ամրացումների վրա մակերևութային թերություններով պտուտակների, պտուտակների և գամասեղների համար» սահմանում է, որ այն ծալքերը, որոնք լարվածության տակ գտնվող պտուտակների բարձրության տրամագծից բարձր չեն թելի պրոֆիլի բարձրության քառորդից ավելին են. Թույլատրվում է թելի ներքևի ծալումը և կառուցվածությունը թերություն չեն, և ծալելը պտուտակի կոտրվածքի հիմնական պատճառներից մեկն է: Houghton-ի ծայրահեղ ճնշման քսանյութի օգտագործումը պտուտակի թելերի մշակման համար կարող է արդյունավետորեն կանխել ներկառուցված եզրը և նվազեցնել լարվածության կենտրոնացումը՝ դրանով իսկ օգնելով բարելավել պտուտակի հոգնածության ժամկետը:

3. Մակերեւութային պաշտպանություն և ավտոմոբիլային ամրացումների տեխնոլոգիայի զարգացում

Ավտոմեքենաների ամրացումները, հատկապես ամրացնող պտուտակները, խողովակների սեղմակները, առաձգական սեղմակները և այլն, օգտագործման ընթացքում գտնվում են չափազանց կոշտ միջավայրում, և դրանք սովորաբար լուրջ կոռոզիայից են ենթարկվում և նույնիսկ դժվար է ապամոնտաժվել ժանգի պատճառով: Հետեւաբար, ամրացնողները պետք է ունենան լավ հակակոռոզիոն հատկություններ: Ներկայումս օգտագործվող ամենատարածված մեթոդներն են՝ էլեկտրացինկապատումը, ցինկ-նիկելի համաձուլվածքը, ֆոսֆատացումը, սևացումը և մակերեսի վրա դակրոմետային մշակումները: Ավտոմեքենաների ամրացումների մակերևույթի ծածկույթում վեցավալենտ քրոմի պարունակության սահմանափակման պատճառով այն չի համապատասխանում շրջակա միջավայրի պաշտպանության հրահանգների չափանիշներին, իսկ վնասակար նյութեր պարունակող ապրանքների մուտքը շուկա չի թույլատրվում, ինչն աննախադեպ բարձր է դարձնում նորարարությունը: ավտոմեքենայի ամրացման ունակությունը մակերեսային բուժում Ստանդարտ բնապահպանական պահանջներ.

1. Ջրային հիմքով ցինկ-ալյումինե ծածկույթ Geomet

Էկոլոգիապես մաքուր ծածկույթի նոր տեխնոլոգիա-փաթիլային ցինկ-ալյումինե ծածկույթ Geomet, Enoufu Group-ը մշակել է ամբողջական տեխնոլոգիա՝ հիմնված ավելի քան 30 տարվա DACROMET մակերեսային հակաժանգոտ տեխնոլոգիայի փորձի վրա և տարիներ շարունակ հետազոտություններից և մշակումից հետո: Քրոմի մակերեսի մշակման նոր տեխնոլոգիա --- GEOMET.

Հակաժանգոտ մեխանիզմ, Գումեթի կողմից մշակված թաղանթի կառուցվածքը նույնպես նույնն է, ինչ Դակրոմետի կողմից մշակված թաղանթը: Մետաղական թիթեղները համընկնում են շերտերով` ձևավորելով թաղանթ, որը համակցված է սիլիցիումի վրա հիմնված սոսինձով, որը ծածկում է ենթաշերտը:

Geomet-ի առավելությունները. հաղորդունակությունը, բարձր ամրության մետաղական թիթեղը Geomet-ի պտուտակները դարձնում է հաղորդունակ: Ներկերի հարմարվողականություն, Geomet-ը կարող է օգտագործվել որպես ներկերի մեծամասնության այբբենարան, ներառյալ էլեկտրապատումը: Շրջակա միջավայրի պահպանություն, ջրի վրա հիմնված լուծույթ, չի պարունակում քրոմ, և կեղտաջուր չի արտադրվում, և օդում վնասակար նյութեր չեն արտանետվում: Գերազանց կոռոզիոն դիմադրություն, միայն 6-8 մկմ թաղանթի հաստությունը, կարող է հասնել աղի ցողման փորձարկման ավելի քան 1000 ժամ: Ջերմակայունություն, անօրգանական թաղանթ, իսկ թաղանթը չի պարունակում խոնավություն: Ջրածնից զերծ փխրուն գործընթացը, թթվից զերծ և էլեկտրոլիտիկ ծածկույթի գործընթացը, խուսափեք ջրածնի փխրունությունից, ինչպես սովորական էլեկտրալցման գործընթացը:

Շփման գործակիցի կայունությունը շատ կարևոր է ավտոմոբիլային ամրացումների հավաքման համար: Ջրի վրա հիմնված շերտավոր ցինկ-ալյումինե ծածկույթը շփման գործակիցի լուծում է: Ցինկ-ալյումինե ծածկույթի հիման վրա կիրառվում է ջրի վրա հիմնված անօրգանական մակերևույթի ծածկույթ՝ քսայուղային ֆունկցիայով ---PLUS:

2. Էլեկտրաֆորետիկ ծածկույթի տեխնոլոգիա

Վերջին տարիներին որոշ ավտոմոբիլային ընկերությունների ամրացումներ օգտագործել են էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթ՝ էլեկտրոֆորային ծածկույթից հետո պասիվացման փոխարեն: Պարզ ասած, էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթի սկզբունքն է՝ «հակառակ սեռը գրավում է միմյանց», որը նման է մագնիսի։ Անոդային էլեկտրոֆորեզը ծածկված է անոդի վրա պտուտակներով և ներկը բացասաբար է լիցքավորվում; մինչ կաթոդային էլեկտրոֆորեզը կաթոդի վրա պատված է պտուտակներով, ներկը դրական լիցքավորված է: Ինչպես բոլորս գիտենք, էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթը բարձր մեքենայացված է, էկոլոգիապես մաքուր, և ներկի թաղանթն ունի գերազանց կոռոզիոն դիմադրություն: Վերամշակել և օգտագործել ջրային ռեսուրսները՝ արտանետումները նվազեցնելու համար. ուժեղացնել ծանր մետաղների վերականգնումը` արտանետումները նվազեցնելու համար. նվազեցնել VOC (ցնդող օրգանական միացություններ) արտանետումները; նվազեցնել էներգիայի սպառումը (ջուր, էլեկտրաէներգիա, վառելիք և այլն) և բավարարել շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջները՝ ծախսերը նվազեցնելու և որակը բարելավելու համար:

Արդեն մի քանի տարի այն կիրառվում է ավտոպահեստամասերի և ամրացումների վրա։ Էլեկտրաֆորետիկ ծածկույթի գործընթացը համեմատաբար հասուն է: Դա արտադրանք է, որը փոխարինում է էլեկտրոլիտավորումը: PPGElect ropolyseal ամրացնող հատուկ էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթի նյութ, EPll/SST 120~200h անոդային էլեկտրոֆորեզ, EPlll/SST 200~300h կաթոդիկ էլեկտրոֆորեզ, EPlV/SST 500~1000h ～SHST~1000h կաթոդիկական էլեկտրոֆորեզ: և ZiNC Rich ծածկույթ ցինկով հարուստ օրգանական ծածկույթ (հաղորդիչ):

Տեխնոլոգիաների զարգացման հետ մեկտեղ, բացի կոռոզիոն գերազանց դիմադրությամբ կաթոդիկ էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթից, արտադրական գծում գործնականում կիրառվել են նաև անոդային էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթներ որոշակի եղանակային դիմադրությամբ և կաթոդիկ էլեկտրաֆորետիկ ծածկույթներ՝ եզրերի կոռոզիոն դիմադրությամբ: Ներկայումս PPG-ի էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթների շարքը հաստատվել է շատ ավտոարտադրական ընկերությունների կողմից, և մի շարք բնութագրեր փոխվել են միասնական ստանդարտի, S424-ը փոխվել է S451-ի, օրինակ՝ Ford WSS-M21P41-A2, S451; General Motors GM6047 կոդը G; Chrysler PS-7902 Mcthod C.

Էլեկտրաֆորետիկ ծածկույթի առավելությունները նպաստում են շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը: Էլեկտրաֆորետիկ ծածկույթը ընդունում է ջրի վրա հիմնված ներկ, իսկ պասիվացումը ընդունում է եռավալենտ քրոմ; բարելավել արտադրանքի կոռոզիոն դիմադրությունը, գերազանց կպչունություն; առանց խրոցակի անցք, առանց պտուտակային թելերի, միատեսակ թաղանթի հաստություն, հետևողական ոլորող մոմենտ արժեք; Ավանդական էլեկտրապատում + պասիվացման գործընթաց, աղի ցողման փորձարկումը հասնում է մոտ 144 ժամ: Ցինկի ֆոսֆատավորում + ցինկով հարուստ այբբենարան + կաթոդիկ էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթի գործընթացը ընդունելուց հետո, աղի ցողման փորձարկումը կարող է հասնել ավելի քան 1000 ժամ, եթե էլեկտրոֆոսֆատավորում + կաթոդիկ էլեկտրոֆորետիկ ծածկույթի գործընթացը ընդունվի, աղի ցողման թեստը կարող է հասնել ավելի քան 500 ժամ:

4, եզրակացությունը

Ապագայում ավտոմոբիլային ամրացումների զարգացումը կլինի ավելի անհատականացված, ջերմային մշակման գործընթացները ավելի ակնառու կլինեն սպասարկման բնութագրերում, և խելացի, կանաչ և թեթև տեխնոլոգիաները բոլորը կարևոր դեր կունենան: Տեխնոլոգիաների և սարքավորումների զարգացումը առաջադեմ արտադրության զարգացման հիմքն է, և դեռ շատ տեղ կա զարգացման համար: Օտար երկրների առաջադեմ մակարդակի հետ անդունդը կրճատելու համար խնդիրը դեռ շատ դժվար է, իսկ առաջադրանքը՝ ծանր ու երկար։

Այս հոդվածի հղումը Ավտոմեքենաների ամրացումների ջերմամշակման տեխնոլոգիայի զարգացման նոր տենդենցի վերլուծություն

Վերատպման հայտարարություն. Եթե չկան հատուկ հրահանգներ, այս կայքի բոլոր հոդվածները բնօրինակ են: Խնդրում ենք նշել վերատպման աղբյուրը՝ https://www.cncmachiningptj.com

PTJ®-ը հարմարեցված արտադրող է, որն ապահովում է պղնձե ձուլակտորների ամբողջական տեսականի, փողային մասեր և պղնձե մասեր. Ընդհանուր արտադրական գործընթացները ներառում են բլանկավորում, դաջվածք, պղնձագործություն, մետաղալարերի մշակման ծառայություններ, փորագրում, ձևավորում և ծռում, վրդովեցնում, տաքացնում դարբնագործություն և սեղմելը, ծակելը և ծակելը, թելերի գլորումը և ծռելը, կտրելը, բազմակի spindle հաստոցներ, արտամղման և մետաղի դարբնոց և կնքումը. Ծրագրերը ներառում են ավտոբուսային բարեր, էլեկտրական հաղորդիչներ, կոաքսիալ մալուխներ, ալիքատարներ, տրանզիստորի բաղադրիչներ, միկրոալիքային վառարանային խողովակներ, կաղապարի դատարկ խողովակներ և փոշի մետալուրգիա էքստրուզիոն տանկեր.

Մի փոքր պատմեք ձեր նախագծի բյուջեի և սպասվող առաքման ժամանակի մասին: Մենք ձեզ հետ ռազմավարություն կկազմակերպենք՝ տրամադրելու առավել ծախսարդյունավետ ծառայություններ, որոնք կօգնեն ձեզ հասնել ձեր նպատակին, Դուք կարող եք ուղղակիորեն կապվել մեզ հետ ( sales@pintejin.com )