Ինչու են Aero շարժիչի շեղբերները նախագծված որպես չամրացված կառուցվածքներ:
Ինչու են Aero շարժիչի շեղբերները նախագծված որպես չամրացված կառուցվածքներ:
Ավիատիեզերական շարժիչները հայտնի են որպես ժամանակակից արդյունաբերության պսակի գոհար: Նրանց ելքային հզորությունը զարմանալի է: Միայն մի քանի տոննա կշռող աէրո շարժիչները կարող են առաջ մղել տասնյակ տոննա և հարյուրավոր տոննա կշռող ուղևորատար ինքնաթիռներ: Ընդհանուր առմամբ, աէրո-շարժիչների արտադրության արժեքը կազմում է ընդհանուր արտադրական արժեքի մոտ 30% -ը, և կարևորությունն ակնհայտ է: Աէրո-շարժիչների ներքին կառուցվածքը շատ ճշգրիտ և բարդ է, և մասերի միջև կապերը պետք է սերտորեն կապված լինեն: Բայց ինքնաթիռի շարժիչի կողքով անցնելիս ներսից խռխռացող ձայն է լսվում: Կարո՞ղ է լինել, որ շարժիչի ներսում օդափոխիչի շեղբերն արձակված են: Իշտ է, դա ազատ է, բայց մի վախեցեք, այն ի սկզբանե ստեղծվել է այսպես: |
Aero շարժիչը լրացնում է գազի սեղմումը և ընդլայնումը և առաջացնում հզոր էներգիա ՝ առավելագույն արդյունավետությամբ: Սայրը, որն առաջ է մղում օդանավը, հատուկ մաս է `մեծ քանակությամբ բարդ ձևերով, բարձր պահանջներով և բարդ մշակմամբ:
Աէրոաշարժիչի շեղբերների կոր կազմվածքը չափազանց բարդ է, ինչը փոխանցում է զգալի մոմենտ և այրման չափազանց բարձր ջերմաստիճան: Հետեւաբար, սայրի նյութը, ընդհանուր առմամբ, պատրաստված է բարձր ջերմաստիճանի դիմացկուն և բարձր ամրության նյութերից: Նախնական նյութը պոլիկյուրիստական նիկելի հիմքով գերհամալիր էր: Հետագայում պատրաստվեց կողմնորոշված հացահատիկի սահմաններով պոլիկյուրիստական սայր: Բյուրեղային ուղղությունը համահունչ էր ուժի ուղղությանը, և կատարումը շատ բարելավվեց: Վերջապես, այն զարգացավ մինչև տիտանի խառնուրդ նյութերի լայն կիրառումը: Սայրի ամբողջական մշակման տեխնոլոգիա:
Քանի որ բեռը-հաշվի շարժիչի բաղադրիչ, այս երկրպագուների շեղբերն ամուր չեն ամրացված շարժիչի վրա, բայց տենոնի միջոցով խրված են օդափոխիչի սկավառակի լեզվի և ակոսի մեջ: Տենոնի և ակոսի միջև բաց կա: Երբ երկրպագուն դանդաղ պտտվում է, ինքնահոս գործողության ներքո, յուրաքանչյուր սայրը սահելու է դեպի առանցքը, երբ այն մոտ լինի ժամը տասներկու դիրքին, և երբ այն մոտ լինի ժամը վեց դիրքին, այն կշարժվի դեպի առանցքը սահում է հակառակ ուղղությամբ: Արդյունքում օդափոխիչի շեղբերն այս ու այն կողմ կտրելու ընթացքում բախվել են միմյանց ՝ տալով խռխռացող ձայն:
Երկրպագուի շեղբերն ու օդափոխիչի սալը միացնող մահճակալային և տենոնային կառուցվածքը կոչվում է «ուղղահայաց ծառ» մահճակալ, քանի որ այն նման է ուղղահայաց ծառի և եղևնիի, որը ցույց է տալիս ատամնավոր V- աձեւ ձև և ակոս տոնի և տենոնի միջև: Ակնհայտ բացը կարող է նպաստել տենոնի ազատ սահմանը որոշակի սահմաններում:
Ինչու են Aero շարժիչի շեղբերները նախագծված որպես չամրացված կառուցվածքներ:
Երբ շարժիչի օդափոխիչը արագորեն պտտվում է և գերազանցում կրիտիկական արագությունը, պտտվում է լիսեռ առաձգականության շնորհիվ սկսում է մոտենալ իր երկրաչափական կենտրոնին, այնուհետև հատում է երկրաչափական կենտրոնը և մոտենում է դրա անհավասարակշռությանը: Այս պահին սայրի կողմից ստացված կենտրոնախույս ուժի ուղղությունը սկսվում է նոր պտտվողից լիսեռ և անցնում է սայրի դիրքով: Տուրբինի սկավառակի շոշափող ուղղության երկայնքով բաղադրիչը ցույց է տալիս անհավասարակշիռ դիրքի հակառակ ուղղությունը, ինչը ստիպում է շեղբերն այս ուղղությամբ շեղվել ՝ դրանով իսկ վերափոխելով անհավասարակշիռ դիրքը այնպես, որ ծանրության կենտրոնը մոտ լինի իր երկրաչափական կենտրոնին, դրանով իսկ թրթռման նվազեցում:
Այս գործընթացը դինամիկ է, ուստի ցանկացած բարձր արագությամբ օդափոխիչի թրթռումը կարող է դինամիկորեն նվազել, և շեղբերների անկյունը տուրբինային սկավառակի շոշափող ուղղության նկատմամբ պարբերաբար փոխվում է, ուստի սայրերը պետք է պտտվեն աջ և ձախ:
Որպեսզի թույլ տա, որ շեղբերը որոշակիորեն ազատորեն պտտվեն, շեղբերը ամբողջովին ամրացված չեն տուրբինի սկավառակի վրա, բայց մնում են բացեր, և ուսերը չեն կարող ամբողջովին մոտ լինել հարակից շեղբերին, նաև թույլ տալ, որ շեղբերները ճոճվեն: , Հաստատ է, որ ոչ միայն օդափոխիչի շեղբերն են ազատ, այլ ամբողջ կոմպրեսորի շեղբերը բոլորը բաց են:
Այս հոդվածի հղումը Ինչու են Aero շարժիչի շեղբերները նախագծված որպես չամրացված կառուցվածքներ:
Վերատպման հայտարարություն. Եթե հատուկ հրահանգներ չկան, այս կայքի բոլոր հոդվածները օրիգինալ են: Խնդրում ենք նշել վերատպման աղբյուրը ՝ https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks
PTJ®- ը տրամադրում է Անհատական ճշգրտության մի ամբողջ շարք CNC հաստոցներ Չինաստան ծառայություններ. ISO 9001: 2015 և AS-9100 սերտիֆիկացված: 3, 4 և 5 առանցքների արագ ճշգրտություն CNC հաստոցներ ծառայություններ, ներառյալ ֆրեզերացումը, հաճախորդի բնութագրերին դիմելը, +/- 0.005 մմ հանդուրժողականությամբ մետաղական և պլաստմասե մասերի ընդունակություն: Երկրորդային ծառայությունները ներառում են CNC և սովորական հղկում, հորատում,մեռնելու ձուլման,թերթ մետաղ և կնքումըՆախատիպերի տրամադրում, արտադրության ամբողջական արտադրություն, տեխնիկական աջակցություն և ամբողջական ստուգում ավտոմոբիլային, օդա – տիեզերք, ձուլվածք և հարմարանք, լուսավորված լուսավորություն,բժշկական, հեծանիվ և սպառող էլեկտրոնիկա արդյունաբերություն: Deliveryամանակին առաքում: Մի փոքր պատմեք ձեր ծրագրի բյուջեի և առաքման սպասվող ժամանակի մասին: Մենք ձեզ հետ ռազմավարություն կկատարենք ՝ ձեզ համար ամենաարդյունավետ ծառայությունները մատուցելու համար, որոնք կօգնեն ձեզ հասնել ձեր նպատակին, Բարի գալուստ Կապվեք մեզ հետ sales@pintejin.com ) ուղղակիորեն ձեր նոր նախագծի համար:
- 5 առանցքի մեքենայացում
- Cnc ֆրեզերային
- Cnc շրջադարձային
- Մշակման արդյունաբերություն
- Հաստոցների մշակման գործընթաց
- Մակերևութային բուժում
- Մետաղամշակում
- Պլաստմասե հաստոցներ
- Փոշի մետալուրգիայի ձուլվածք
- Մահացրու ձուլումը
- Մասերի պատկերասրահ
- Auto մետաղական մասեր
- Մեքենաների մասեր
- LED ջերմափոխանակիչ
- Շինության մասեր
- Շարժական մասեր
- Բժշկական մասեր
- Էլեկտրոնային պահեստամասեր
- Հարմարեցված հաստոցներ
- հեծանիվ մասեր
- Ալյումինե մշակում
- Տիտանի մշակում
- Չժանգոտվող պողպատից հաստոցներ
- Պղնձի մշակում
- Փողային հաստոցներ
- Super Alloy հաստոցներ
- Թարթել հաստոցներ
- UHMW հաստոցներ
- Միակողմանի հաստոցներ
- PA6 հաստոցներ
- PPS հաստոցներ
- Թեֆլոնի հաստոց
- Inconel հաստոցներ
- Գործիք պողպատի մշակում
- Ավելի շատ նյութ